"Einzigartig" , "einmalig" oder "ungewöhnlich" ,
das ist die deutsche Übersetzung für das englische Wort "unique"

In der neu kreierten Premium Classixxs "Unique Edition" möchten wir unseren Kunden und Sammlern einzigartige und hochwertige Sammlermodelle in einmaligen Auflagen vorstellen.

Bei den ausgewählten Vorbildfahrzeugen wird es sich überwiegend um relativ
ungewöhnliche Fahrzeuge handeln, die aufgrund ihren Außergewöhnlichkeit bisher
nicht im internationalen Sammlermapstab 1:43 umgesetzt wurden.

In der "Unique Edition" werden im Gegensatz zu unserer Premium Classixxs 1:43 Serie
die Modelle aus dem für Kleinserienmodelle üblichen Material Resine gemacht.
Zusätzliche Metallgewichte in den Modellen sorgen dafür, dass die Modelle der
"Unique Edition" für den Sammler bezüglich ihres Gewichtes nicht von einem
Zinkdruckguß-Großserienmodell zu unterscheiden sind.

Jedes, in der "Unique Edition" von Premium Classixxs erscheinende Modelle wird nur einmalig in der jeweils angegebenen Auflagenhöhe in akribischer Handarbeit gefertigt werden.
Es wird keine spätere Neu- oder Nachauflagen bereits erschienener Modelle geben.

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Mercedes-Benz W196 Monoposto
Im Jahre 1951 beschlossdie FIA in Paris die Einführung einer neuen Grand-Prix-Formel für die Rennsaison 1954. Diese Formel ließ Hubräume von 0,75 bis 1,5 Liter mit und 2,5 Liter ohne Kompressor zu. Die Stuttgarter entschieden sich für Achtzylinder-Saugmotor mit 2496 ccm Hubraum. Erstmalig kam der Typ W196 genannte Grand-Prix-Wagen beim Großen Preis von Frankreich in Reims am 4. Juli 1954 zum Einsatz.

Beim Doppelsieg durch Juan-Manuel Fangio und Karl Kling kam allerdings die voll verkleidete Stromlinienvariante des W196 zum Einsatz. Schon zwei Wochen später, beim großen Preis von England in Silverstone wurde diese „schnelle“ Karosserie dem W196 und seinen Fahrern zum Verhängnis. Denn die verkleideten Vorderräder verhinderten ein exaktes Anpeilen der mit Ölfässern markierten Schikanen und engen Kurven. Das Einhalten der für schnelle Runden so wichtigen Ideallinie war so unmöglich. So präsentierte man bereits beim Großen Preis von Europa auf dem Nürburgring am 1. August 1954 den staunenden Besuchern und der Konkurrenz den W196 mit freistehenden Rädern und einer gleichsam schlanken wie eleganten Monoposto- Karosserie. Nun hervorragend geeignet für die Hatz über die zahlreichen Kurven des alten Nürburgrings errang Fangio auf seinem W196-Monoposto auch hier den Sieg und im Verlauf der weiteren Saison 1954 den Weltmeister-Titel für Mercedes-Benz.

Highly detailed models
Assembled by hand
Detailed parts
Highly detailed interior
Exact scale 1:43
Perfect painting, hand polished
Presented in show case